CB900F、始動成功！

キャブの下周り終わったので次は上。カッコいいカバーですな。はい、ボルト2本お亡くなり。

テツノコで切ってマイナスでこじり開けます。

左のカバー開けてクランキングのまわしします。意外と中はキレイ。

ヘッドカバー外します。このボルトはみんな生きてます。パツキンはダメになるかもなー。

なんかのケーブルが2番の近くを貫通してます。タコにつながっている。なんか回転数検知するんかな？とてもアナログ。こんなとこ貫通してオイル噴かないのかね？ワイヤーは外せたのでカバーは外せそう。

カバー抜けました。フレームとの間が広いなーと思ってましたが、カムチェーンかわそうとするとギリでした。そりゃそうか。

ヘッドの状態。素晴らしい、まったく錆びてない。

3、4番も大変よい感じ。バルブ周りのスラッジもまったく無い。

カムチェーンもとても良い。このままいけるのでは？

今回は天ぷら油じゃなくてちゃんとエンジンオイル。

ベタベタたっぷり塗ります。カムとカムチェーン。

プラグ穴からもスポイトで入れます。だばだば入れます。

20年モノのオイルを抜きます。全然乳化してない！素晴らしい！まだなんかオイルっぽい！しかしこれ何リッター入っとんねん。溢れて大惨事。

めげずにクランキングします。プラグ開けっぱなしだから圧縮はないけどとてもスムーズ。オイルが落ちていくのが手応えでわかります。こいつ、、、動くぞ、、たぶん。

トレーから溢れそうな量をタンクに移そうとしたらまた大惨事。もういいや何でも。

トレーからすでに溢れててこっちも大惨事笑。

オイル落としてる間にさっき開けたキャブの上のおそうじ。バキュームのスロットルとてもキレイ。雨ざらしだったらしいですが、エアクリボックスがあったのと、ガソリンのワニスがうまい具合に封印になってたかもね。シュッシュッ吹き吹きします。

クランキングできたので始動できるかもと思ってアクセルワイヤーもグリスアップします。純正かどうかわかりませんが、これもすごくいい状態。グリス通れば使えそう。

ドレンボルトが固着してたので、CRC漬けにして放置します。でも1、2番は開けれませんでした。とりあえず漏らないからヨシ。始動できたらそのうちフタごと替えましょう。

フロートのフタ周りをコンパウンドで研磨します。キャブのセッティングわからんからオーバーフローすると何が何やらわからんくなるでね。

バールで外したキャブが腕力で入るはずもなく、盤木とパンタジャッキで押します。スカポン！と入りました。いちいち疲れる。

オイルフィルター替えます。これもまた変わった納まりだねえ。豪華なんだかテキトーなんだか。

新しいバッテリーに硫酸入れて充電します。シートもそのうち直しましょう。

オイル入れます。オイルゲージ見ながらなんとなく入れます。G1で3.5リッター。

他の始動のまわしします。電装シュッシュッしたり、ガソリンタンクつないだり、グリップ適当なの入れたり。

さてさて、掛けますよー。

やったー！！始動成功です！

煙がすごいのは燃焼室にオイル入れているから。順調に暖気しながらアイドルスクリューで調整します。煙が引いてくるとヘッドカバーのケーブルの穴から盛大にオイル噴きました。まあいいや。そのうち直しましょう。

オイルクーラー付いてますが、サーモとか無くて直結っぽい。詰まりは無さそうでオイル帰ってきてますね。

しかしいい音！エンジン開ける用は無さそうです。機関が動くことがわかったので、足やブレーキなどがんばって直します！！

は〜やれやれだわい。疲れた。腰痛い。