前回、オイル吹くからピストンリング替えましょうとやってましたが、一向にオイル吹き直らない。リングというよりは、置いてある間にオイルが燃焼室に落ちている感じ。
え〜またやるの〜？
ガスケットを替えてないのでたぶん中のオイル通路から入っているのでしょう。しゃーないのでもう一回シリンダー抜いて、そうじして液ガス塗りながら戻します。特に折れたり切れたりしてるとこないですな。やっぱ普通にガスケットの隙間かな。
さて！組み終えたので、クランク回してみます。どこも当たらんしたぶん合ってるんでしょう。サブタンクでガソリン送りながら始動してみます。
セル回しても初爆は来ますが、かかりません。TMRもそうじしたのでなんか燃調ズレたかな？と回してたらドカーン！とエアクリ爆発しました。パカンパカン、バックファイアが出るなあと思ってたんですが、思いっきり逆流したみたい。爆発してフィルターに着火しました。
なんとかつまみ出してセーフ。フィルターと骨が全焼しました。エアクリの中に燃えカス多数。箱や網は無事でした。泣きながらワイヤブラシでゴシゴシしながら掃除します。
エアクリは左右と上に吸気口空けてあるので、火が上にも行きました。配線や端子もたくさん丸焼け。保安部品はとりあえず要らないのでテーピング。他の要る配線は継ぎ足します。ASウオタニ燃えなくてよかった〜。この上にサブタンク吊ってたので、それに引火しなかったのも運が良かったなあ。
これは明らかにカムおかしいですね。カムカバー開けて見たら、マーキングの古いのと新しいのをごっちゃにして、さらに確認するとき刻印の数字が老眼で読めないので、マーキングに合わせたらなんか刻印が真横に来てるから大丈夫だ、ぐらいしか見てなかったですね。上死点合わせたら90度間違えてました笑。
えらいことしちゃったなあ、と補機戻してクランキング。おお、圧縮のタイミングがよく知ってるタイミングになったのがわかります。まさに、何見てヨシ！て言ったんですか？状態ですね。
直したら普通に始動しました笑。アクセルワイヤーの調整してアイドリングで温度上げて液ガス固めます。やっぱり原因こっちだったみたいで、オイル吹きは完全に止まりました。ガスケットは注文して、また次のシーズンオフに換えましょう。
ヘッドとかバルブだったらお店に頼もうと思ってましたが、とりあえずコレでいいかな。あとはドライタイヤだなー。タイヤもだけどワイヤリングやブレーキのお掃除やいろいろあるから、もう少し暖かくなったらやりましょう。
いろいろ失敗もありましたが、不良箇所もたくさん見つかったし、やってよかった、、、ことにしよう！！
ガレージで爆音しても爆睡。
