10Rがご老体になってきたようです。

ZX-10R(05)に乗り換えて早4年。走行距離は25,000kmを越えました。日曜のﾄｩｸﾃﾞでオイル漏れ見て、「ヤレたなあ・・」と萎えました。走行距離のほとんどがダム、サーキット、またはその往復。この種のバイクの正常な使い道でしょうが、ハッキリ言って酷使です。オイル漏れに限らないんですよ、ヤレを感じる原因が。

10Rのメンテサイクルそのものは、とても良好です。ZXRのときは毎年フォーク抜けたけど、10Rはまだ持ちこたえてます。タイヤは高くつくけど、意外と他の部分は減らないバイクです。しかもまったく壊れない。同種の他のバイクに比べれば性能にいろいろ難がありますが、レースに出るわけでもなく楽しくフルバンクできれば良いわけで、私には良いバイクだと思います。しかし、ジワジワとメンテサイクルは迫ってます。

家計的にバイクで遊ばせてもらってるだけで贅沢なご時勢。ヤレたからといって買い直せるわけないので、オフシーズンに最低のメンテはしなきゃね。来年いっぱいで車検が切れたらナンバー返納してサーキットだけにしろ、という家長からのお達しｗもありまして、簡易レーサー化を見越してメニューを考えます。手を入れればかなり長持ちしそうな、ｶﾜｻｷらしい雰囲気があります。

・ヘッドオイル漏れ

・チェーン、スプロケお亡くなり

・フォーク抜けてきた

・リアサス抜けてきた

・ハブダンパー怪しい

・リンク周りのベアリング怪しい

・バッテリー瀕死

・ヘッドライト要らない（超重い）

とまあいろいろありまして、一度にやると「買い換えろよｗ」みたいになるので、小銭ができた時にちょっとずつ工賃サービス（自分で作業）でがんばろうと。来年は自分的「モタード元年」にしようと思ってるので、慣れるためにもオフバイクでナンバー取ります。だから10Rはゆっくり構いたいと思います。だんだんZXRみたいになってきたなｗ。公道用で売れる間に売った方がいいんかな・・・、ハッ！いかんいかん。

チェーン、スプロケ、ハブダンパーは、作手みたいな1速オンリーのテクニカルコースへ行くと顕著でした。もう全然言うこと聞かない。公道で使わない前提で520へコンバート、F15、R39のスプロケをF17、R45ぐらいにギア比をあまり変えずに一緒に520コンバート。F15はチェーンスライダーにチュルチュル擦れるし、径がメチャ小さいので急にコキコキになったような気がする。で、コンバートついでにリアでギア比落とそうかな、と。

ヘッド、タペットは自分でテキトーにやりゃいいか・・・。面研とかいるんかな？？バイク屋さんに相談してみよう。

フォークは自分でやるとしても、リアサスはオーリンズ様なので、OHはカロッツェリア様に出さなきゃなあ。買ったとき付いてたオーリンズなので、良いか悪いかサッパリわかりません。1Gまったく出てなくて普通に固いので、ちょっと長いリンクを製作してみたいです。車高がリンクで下がっても、オーリンズの車高調整で上げて元の高さにできるし。ハブダンパーやベアリングは、まあついでに。チェーンのことも併せて、1速でも使いやすいバイクにしたいです。

最後にフルカウル、シートカウルをFRPに。これは予算ができたら、だね。一度アッパーカウルを外したときに、ヘッドライト周り持って「重！！」と思いましたんで。10R、フロント周りスゴイ造りになってます。RAMAIRの導風口がほぼアッパーカウルを支えてるんですよ。しかもヘッドライトの重いこと。バイクの先端にこんな重りが付いててはいけません。

公道へフラッと乗れないのは寂しいけど、この何年かまったく街乗りしなくなったのに気がついた。街中は車が怖いし、熱風で暑いし、夜は見えんし、頼まれても乗りたくない。ダムはもっと小さいバイクでOKだから、10Rで遊ぶ必要はないしなあ。

バイクのメンテや改変以外に、自分の修練や下半身の筋肉も必須ですなあ。昨日の作手はバテバテでした。珍しく腰痛いｗ。そもそも近ちゃんみたいに、初めてのバイク、初めてのコースでああやって走るのは無理です。バイク脳の作りが違うと思う。天才肌。yamisakaさんの周りだとSSKさんタイプ？だいぶ前から同じ匂いを感じるｗ。冬の間にALTの車載動画見て研究しよう。

まずKDX作ってガレージ空けなきゃ。先は長い（笑）