CB900F、始動成功！

キャブの下周り終わったので次は上。カッコいいカバーですな。はい、ボルト2本お亡くなり。

テツノコで切ってマイナスでこじり開けます。

左のカバー開けてクランキングのまわしします。意外と中はキレイ。

ヘッドカバー外します。このボルトはみんな生きてます。パツキンはダメになるかもなー。

なんかのケーブルが2番の近くを貫通してます。タコにつながっている。なんか回転数検知するんかな？とてもアナログ。こんなとこ貫通してオイル噴かないのかね？ワイヤーは外せたのでカバーは外せそう。

カバー抜けました。フレームとの間が広いなーと思ってましたが、カムチェーンかわそうとするとギリでした。そりゃそうか。

ヘッドの状態。素晴らしい、まったく錆びてない。

3、4番も大変よい感じ。バルブ周りのスラッジもまったく無い。

カムチェーンもとても良い。このままいけるのでは？

今回は天ぷら油じゃなくてちゃんとエンジンオイル。

ベタベタたっぷり塗ります。カムとカムチェーン。

プラグ穴からもスポイトで入れます。だばだば入れます。

20年モノのオイルを抜きます。全然乳化してない！素晴らしい！まだなんかオイルっぽい！しかしこれ何リッター入っとんねん。溢れて大惨事。

めげずにクランキングします。プラグ開けっぱなしだから圧縮はないけどとてもスムーズ。オイルが落ちていくのが手応えでわかります。こいつ、、、動くぞ、、たぶん。

トレーから溢れそうな量をタンクに移そうとしたらまた大惨事。もういいや何でも。

トレーからすでに溢れててこっちも大惨事笑。

オイル落としてる間にさっき開けたキャブの上のおそうじ。バキュームのスロットルとてもキレイ。雨ざらしだったらしいですが、エアクリボックスがあったのと、ガソリンのワニスがうまい具合に封印になってたかもね。シュッシュッ吹き吹きします。

クランキングできたので始動できるかもと思ってアクセルワイヤーもグリスアップします。純正かどうかわかりませんが、これもすごくいい状態。グリス通れば使えそう。

ドレンボルトが固着してたので、CRC漬けにして放置します。でも1、2番は開けれませんでした。とりあえず漏らないからヨシ。始動できたらそのうちフタごと替えましょう。

フロートのフタ周りをコンパウンドで研磨します。キャブのセッティングわからんからオーバーフローすると何が何やらわからんくなるでね。

バールで外したキャブが腕力で入るはずもなく、盤木とパンタジャッキで押します。スカポン！と入りました。いちいち疲れる。

オイルフィルター替えます。これもまた変わった納まりだねえ。豪華なんだかテキトーなんだか。

新しいバッテリーに硫酸入れて充電します。シートもそのうち直しましょう。

オイル入れます。オイルゲージ見ながらなんとなく入れます。G1で3.5リッター。

他の始動のまわしします。電装シュッシュッしたり、ガソリンタンクつないだり、グリップ適当なの入れたり。

さてさて、掛けますよー。

やったー！！始動成功です！

煙がすごいのは燃焼室にオイル入れているから。順調に暖気しながらアイドルスクリューで調整します。煙が引いてくるとヘッドカバーのケーブルの穴から盛大にオイル噴きました。まあいいや。そのうち直しましょう。

オイルクーラー付いてますが、サーモとか無くて直結っぽい。詰まりは無さそうでオイル帰ってきてますね。

しかしいい音！エンジン開ける用は無さそうです。機関が動くことがわかったので、足やブレーキなどがんばって直します！！

は〜やれやれだわい。疲れた。腰痛い。

 

CB900F、キャブまわり。

前回フロートのネジが2本お亡くなりになったので、テツノコの刃を買ってきて再挑戦。うまく取れました。

中は1番がちょっとひどいぐらい。まあ全部それなりにネチャアです。ぱっと見は。フロート外そうとしたらピンが抜けない笑。キャブクリしながら最後はオラァ！で抜きました。栓も固着してたのでシュッシュッしながら抜きます。

バラしてキャブクリに浸します。量は知れてるんだけど1回や2回で取れないね。

ジェットもバラします。これもちょっと固いぐらいで抜けました。導通確認しながらシュッシュッします。

浸して放置。

拭き取りながらジェットをエアブローします。だいぶキレイになりました。フロートパツキンも奇跡的に張り付きなどなく無事。放置するときはガソリン抜かないかんねー。

さて、次は外です。運搬するときアクセルまったく動かないなと思ってたけど、ワイヤーやアクセルでなくここのスロットルですね。固着というより錆まるけで回れないみたい。リターンスプリングの構造が変わってますねー。なんとかシュッシュッゴシゴシで動くようになりました。

さっきのスロットル固着がどこかわからなかったので、アクセルもバラしました。ワイヤーは無事。スロットルが渋いぐらい。動く。始動できたら車体もやるので磨きました。

ここは見栄えより実用で磨く。磨きオタク。たのちい。ピカピカになりました。

補機類はこんなもんかな。次回はやっとエンジン。オイル抜いてヘッド、シリンダーにオイル塗ってクランキングしてみます。カッコいいヘッドだなあ。

それとキャブの上半分もおそうじ。ボルトにCRCたっぷり塗って今晩放置。フロートみたいにならないようインパクトでやろう。まさに備忘録。

 

CB900Fをレストアするよ！

さて久しぶりにレストアするバイクを預かりました。CB900F！！カッコいい。造形が素晴らしい。まず積み込みましょー、と思ったら、タイヤは地面に埋まって土に還ろうとしてて、すべてが固着してまったく動きません。

おらぁ！と力技で引きずり、タイダウンをウインチ代わりにして無理やり上げます。大人2人がかりでなんとか積み込みました。

いろいろイジくってありますが、足にFZRのナニかを移植してあるらしいです。ゴツいフォークやスイングアームにヤマハなキャリパー、アルミホイール。私もこの年代のバイクだったら同じようなことやるだろうなーと思います。ンダに特に思い入れは無いので。

さてガレージに持ち込んでジャッキかけます。なにかと2人がかりです。すべてがクソ重い。いつもDRZが重いとか文句言っててすいません。外装を剥いでいきます。20年放置のわりには生きているボルトが多い。この頃の製品の造り込みに感心します。

FZR1000も750も、ツインショックの車種は無かったような・・。マウントを作ったのかなあ。持主さんは覚えてないそうです。

Fのタンクはカッコいいねえー。ただ鍵が合わず中はまだ確認できません。たぶんデロデロでしょうなあ。外見はちょっと錆あるけどとてもキレイ。漏れも無さそう。

まずは機関に火を入れれるように進めましょう。足や外装はあと。

プラグは土に還ろうとしてますね。まずお掃除します。まだ何にも調べてなくて部品出るかわからないので、なるべくエンジン開けないように進めます。

CRCかけて掃除して、オラァ！と優しく回したら動きました。4本とも抜けました。

品番はDR8EA。これは今でも出るから安心ですね。中身もキレイなものです。エンジンの中もこんな感じだといいな〜。

バッテリーはGM14Z-3A。今はみんな密閉型だから久しぶりにこういうの見ました。とりあえず互換品があるので台湾ユアサで取りましょう。

フィラーキャップも回った笑。当たり前のことが素晴らしい。あんまり劣化してない。使えそう。しかもオイルっぽいナニかの液体があります！案外密閉がうまくいってたのでは。

チェーンはもうほとんど土に還っているので切ります。でっかいチェーンだなあ。カシメだよ、当たり前か。最近428とか触ってると530とかもう重機みたい。カシメ切って普通にプレート外れました。刻印はRKでした。次もコレだね。

足回りイジくってあるので、コマ数違うかもしれないから現物で数えます。

さて次は始動の要所、キャブです。エアクリ側はすんなり外れましたが、エンジン側のインシュレーターが固いなんてもんじゃないよ。ゴリゴリマイナス突っ込んでCRCします。しばらく放置。なんかステーでもあるのか？と思えるほどびくとも動かない。また放置。

埒があかないので、力技でやります。どの家庭にも必ずあるバール。オラァ！てやったら外れました。

ワイヤーは奇跡的に動く。いろいろ外して摘出。カッコいいキャブだなあ。

インシュレーターは毎度オラァ！てやるのもいかんので、部品出たら替えましょうかね。カッチカチです。ただヒビ割れてない。すごい。

キャブとエアクリボックス外すと広々と腰下が見えます。エンジンの大きいバイクだねえ。ホースはパキパキ。そのうち替えましょう。とりあえず湿気封じ。今さらジローだろうけど。

摘出したキャブ。錆びついていて何も動きません。とりあえず中身洗いたい。フロート室のカバー取ろうとして、2本お亡くなりに。鉄ノコが無かったので今日は終わり。空いたフロート室の中身は割りとキレイで洗ったらなんとかなりそうです。

エアクリボックスもどこも損傷なく、使えそう。ホースはパキパキです。良い品質だねえ。

今回はここまで。古いホンダ車をさわって、当時の品質や、メーカーのやる気を感じます。しかし重いデカい。だがそこがいい。

暖かくなってきました。もうファンヒーターも終わりだねー。