フォークセッティングやり直す。

エンジン積んだと思ったらフォークばらすとか、あんたも好きねえ。

前にフロントホイールをタイカワサキに換えたんですが、それまでテッチンホイールで抜群だったフォークが硬すぎて跳ねまくりになりました。

持った感じほんのちょっと軽いだけだと思ったんですが、バネ下は効きますねえ。

そこでとりあえずフォークオイルもよく使ったし、オイル交換します。

KSRは両方で500ccも使わないので、G15もG20も余ってます。

とりあえずスコスコ抜いて逆さまにして一晩放置。入っていたのはG20なのでデローンとしてるから時間かかります。写真ではわかりにくいですが、右フォークのオイルだけ完全に劣化してました。なんだろな？

G15の残り、ぴったり500cc。

規定量ガン無視で入れるので少し多めに作りたいのと、前にG15でフニャフニャだったので、100ccだけG20足しました。シャカシャカ混ぜます。

スコスコスコスコスコスコスコスコスコスコ。

満タン。

600cc作って2本で100ccぐらい余ったから1本に250ccぐらい入ってますね。油面調整します。前回ベストセッティングだった-30ミリで。条件変えるとオイル硬さわからんくなるし。

車体に戻して出来上がり。KSRはなぜかフロントホイールばらして組むと、ハンドル左にねじれる。なんでだろ。目視で直しときます。

ストロークさせてみたら、まあ、いいんじゃないでしょうか。

これも実走しないとまったくわからんね。

は〜、やれやれ。

と、この記事を見返していたら、

2つ前の写真で、、、

ああっ！！

フォークガード引っかかってアウター下に降りてないやんけ！

とりあえずやんなって寝ました。

別日に直しました。

めんどくさいからキャリパーとアクスルだけ緩めて片側だけ引っこ抜きます。ホイール外すとパッド外さないかんからアクスル刺しっぱなし。フォークキャップはハンドル外すのめんどいからモンキー（笑）で緩めました。フォークガードはちゃんとはずしました。

キャップ抜いてみたらやっぱり満タン（笑）。やってよかった。

ちゃんと右フォークに合わせて30ミリ下げに合わせました。こんなブログも自分には役立ってますな。

終わり💢