motaGP第一戦は仕事で参加できず、しかも闇さまが3位入賞するという悔しい展開で、早く乗りたいなーっと思っていましたが、やっとOH完了とのことで、セットポイントからバイクを引き取ってきました。
今回は何をお願いしてたかというと、3～4速のギヤとその周りの交換、クラッチのOHです。登り4速全開でトラクションがかかると、4速から3速にギヤが滑り落ちてしまう、完全に入っているのに落ちる、のを改善します。
バラして確認するとギヤそのものは激しく欠けたりはしていないが、噛み合わせるとお互いの歯が斜めに減っていて、横に滑り落ちるらしい。一緒にシフトドラムやシフトフォークも交換しました。
原因は、クラッチ切れにくい→ギヤが半端に入る→偏磨耗、かな。ハイチューンではないですが、それなりに馬力の出ているエンジンなので、前の人もずっとその状態で使ってて減ったみたいですね。周りのDRZ乗りに聞くとよくある症状みたいです。
ついでにガスケットをDRZ-Eに交換し圧縮比を変更、ピストンリングも替えました。
仕事も一段落して、さて慣らししますよー♪
平地は散ってしまいましたが、山の中はまだ満開でした。
ここに来るとあんまり慣らしにはならないような・・・。桜がキレイでした。
いやー、ギヤ気持ちよくスコスコ入ります。
スコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコです。
クラッチも気持ちよくスパスパ切れます。
スパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパスパです。
乗った感じ圧縮比アップは微妙です。
・セルがかわいそう
・中速からガバ開けしても言うほどトルク無い
・高回転は回りきらなくなった
・鬼レスポンス
・吹けるのは速い
・シフトアップのテンポが早くなった
・ハイパー微振動
・燃費がメチャ上がったw
条項を総じて考えると、なぜか上から下まで薄くなった感じです。
街乗りする人ならあんまりオススメできないなー。速いかどうかわかりません。シフトが早いのも高回転無いから当たり前な気もする。もうちょっと煮詰めてみないとわかりませんなー。レースまでにジェットを詰めてみようと思います。
とりあえず今年も乗れて嬉しいです。みなさんご安全に・・・。
