Kazuの徒然なメモ帳: 油温計付けます。

付加的な機能で、油温計付けます。空冷、大排気量ですから、これは要るかな。アイドリングナラシにも便利だし。前回自分のはキタコだったので、今回はデイトナにします。公道用で電池式は使いにくいし、電池式はバックライトも無いそうで、12V電源用にしました。

メーターステーは私の在庫の中から。これ何十年使ってるんやろ。高いけど分厚いからとても丈夫。何回も使える。こういうショートパーツ、取っておく習性がありましたが、自分の体調を見てると、そろそろ放出していかないとしぬまでに使い切れない気がして、最近は努めて使うようにしています。

ハンドルはレンサルのブレース付きだったので、ブレースのボルトを長くしてカラーで押さえてステー付けました。変なとこ付けるとコケるとき危ないので、まあここならいいでしょう。ブレースにパッド付けて埋め込みとか考えましたが、あまりにモタすぎるのでここで。

この水温計は付属のハーネスが、バッ直のプラスマイナス、ACCのプラスの3本で、人のだからなるべくそのまま使いましょう（めんどくさい）。ACCはメーターからカプラー出てるホーンの配線にしましょう。キーオンで通電とプラスマイナス調べます。

自分のだとズバズバハーネス切りますが、人のなのでなるべくきれいに作りましょう。ハーネス作り直します。古いバイクですが、カプラーは普通の110型、ホーンは大きい方の平型。長さをだいたい純正に合わせてプチプチと。カプラー端子から出てるのがACC信号線用。

バッテリーへの配線。メインハーネスと同じとこ通します。7パイのコルゲートチューブ使います。エンジンの真上で熱そうだから。

キーオンで点灯確認。OKです。なかなか見やすいね。

次は温度センサーの配線。オイルドレンに刺すフィッティングが簡単ですが、毎回このやり方だとジャンプするときにぶつけないか心配で、なるべく避けてます。うーん用心するとこがモタード。ドレン外すときに配線外すのもめんどくさいし。ワイヤリングできんし。

アクティブのオイルクーラー付いてますが、オイルパンからの行き帰りはなんかアダプターで直結、本体も直結。バンジョー使ってあるところが無いですね。配管切って挟むのももったいないし。

どっかいいとこないかなー？と探してたら、左下ハンガーの後ろになんか封緘ぽいボルトが。試しに外してみたら、意外にボルト長くて、タイミングはずしてダバーッとこぼしました。

こぼれるということはオイル通路ということでヨシ！←カワサキ的感覚。あーあ、またこぼしたよ。確認後すぐにボルト戻します。この写真撮ってるときはすでにオイル抜いてます。オイルパンより若干位置が高いですが、それなりに油面ありました。オイルフィルターへの流路かな。SM無いからわかりません。スーパーモタードじゃなくてサービスマニュアルね。