やっちまったなー。

先日美浜へ練習走行に行ったときに、サスがまとまってきた車体で楽しく走ったんですが、ペースが上がるとそれなり頑張ってブレーキングしてるわけで、15分の走行で完全に腕上がりに。

2stで軽いからブレーキなんか付いてりゃいいでしょ？な感覚でしたが、あまりにも貧弱なブレーキにアップグレードしたいなあと思ってきました。

が！！流用しまくりな車体はキットなんかあるわけもなく、どうしたもんだべかー？と。Dトラはキットがあるんですけどね。Dトラのフォークにすればよかったー！というのは後のカーニバル。

KDX200SRのフォーク、キャリパー、KDX125SRのハブ、ローターの組み合わせです。オフとしては普通のKDX125SRよりは効きますがね。

そしたらﾔﾎｰｸに「KDX250から外しました」という触れ込みの320ﾊﾟｲローターが！マイナー車種のいいとこで廉価で落札！ついでにキャリパーとサポートも落札。付くだろ、たぶん。フォーク200と250似てるし！相変わらず下調べは特に無いですw。

イソイソと準備します。まずフルードを抜いて、キャリパー、ホースをバラします。

外したホイールからローターを外してお掃除。

キャリパーが大きな対向4ポッドになるので、さすがに純正の11mmのマスターでは無理がある。交換。今度は12.7mm。ラジアルが良かったけど、ガードがあって干渉するので横押し。ニッシンはカワサキ純正とボルトピッチが同じで助かります。

実際にはコケてハンドガードがむにゅう！と歪んでて干渉しまくりだったので、腕力と指力でむにゅう！と避けました。雰囲気、雰囲気。

さーいつでも来い。320ﾊﾟｲよ！

さて、仕事するか・・・。あ、電卓会社に忘れてきちゃったよ。なんかねーかなー？と思ったら、子どものおもちゃがあった。押すたびに「ありがとうございます！」「今日はカレーかな♪？」とかうるせえw。

あ、×と÷がないやw。しかもタイムサービス押すと半額になってしまうww！！いかん。真面目にやろう。

なーんて頑張って仕事やってる間に届きました。おお！BRAKING！ブランド品じゃ～！！

さて、仮付けを・・・あれ？・・・なんで？・・・・・・

ちょっとー！ボルトピッチが違うじゃーん！

えー、ローターの品番から類推すると、前オーナーはKDX250SRにホンダのCRMやXRのハブを流用して使っていたようです。解体屋さんもそりゃ気付かんわなー。

まあ誰かに売りつけるか、ﾔﾎｰｸに再放流するか。損はしないでしょう、たぶん。

それよりそこの解体屋さんからフロントホイールASSYを買った人はどうするんだろう？たぶんシャフトが通るだけで、キャリパーもローターもオフセットも何もかもが合わないような気がする。その人は何車種用かわからないだろうから、ﾔﾎｰｸに再放流もできないぞ？

解体部品使ってるんだからよくあることです。気を取り直してまた手段考えよう！・・・ｶﾞｯｸｼ。