車歴第2弾 FZR400RR

ZXRの前は、FZR400RRでした。これは苦労しました。何しろパーツが無い。

この型、3TJはあんまり売れてなかったんですかね？これの前の型は解体屋さんでもよく見ましたが。

個人売買で不動車を格安で・・・いつものパターンですね（笑）。いや、ギリギリ実動車だった。ちょっと手入れして乗り始めたら壊れるわ壊れるわ。

ほとんど純正部品が出なかったです。メーカーから見放されたモデル。必然スワップが増えてヤケクソで作りました（いつもか・・・）

・フォーク死亡→GSX-R400の倒立フォーク＋切って削って溶接して根性フィッティング

・リアサス死亡→TRX850移植（なんとなく合いそうだった）

・電装いろいろ死亡→手作りハーネス多数

・FCR＋全開加工

・自作マフラー

・アッパーカウルステー自作←自信作！タンクの前だけ上に持ち上げて整備できる！純正だとステーに当たって持ち上がりません。

フォークが苦労しました。解体屋でGK76フォークがステム付き格安だったので、衝動買い←バカ。

シャフト不可←打ち替え

キーロック不可←超加工

ハンドルストッパー不可←超加工

スピードメーター不可←何用かわからんけど流用

ローター、キャリパー位置不可←ローター交換

FZRホイールの芯位置が不可←削った

実走したら長さ足りない←付け足した

もう全然ダメ（ｗ）。一応全部解決しましたが、もうやりません。やれません。FZR乗ってる人が、このブログ見てもこのスワップはやっちゃダメです。互換性ゼロです。

メーカーを冒涜しまくったこのバイクも、仕上がってセッティングでたら、抜群のコーナーリングマシンで面白かったです。ちょっと圧縮抜けててエンジンが寂しかったかな。

ZXRもFZRもさすがに最近見かけなくなりました。今乗ってる人は大事にしなくちゃね。