ブレンボ５

ブレーキの件、走って実験しています。普通に走る分には干渉しないみたいです。キャリパーの裏面を確認してますが、スポークが擦ったあとはありません。

だけどもダートも走るし、ジャンプもあるということで、ちゃんとクリアランスを取れるように詰めていきたいと思います。

で、おさらい。

最終的には3mmのスペーサーを入れて、1.5mmブラケットを削ろうかと思います。今より約1.5mmクリアランスが取れるわけで、現状ほぼゼロ～1mmぐらいのクリアランスなので、こんなもんでしょう。

なんとなく準備した新品ボルト（純正）やアルミスペーサー。

今は右端の1.5mmステンレスワッシャーでローターをオフセットしています。それでキャリパーはそのままでドンピシャ。これを真ん中の3mmスペーサーに替えるわけです。あと1.5mmキャリパーを外へオフセットするのにブラケットを削ります。

ここでわかっちゃいたけど問題点は・・・

１．ハブのディスクローターを嵌める凸にまったく届かない。ボルトでしか止まらない。

２．実はローターボルトが1.5mmスペーサーで全長がもうハブの奥行きギリギリ。

３．サポートの当たり面を均等に切削するのはサンダーでは無理。

えー１の問題は、実は現状の1.5mmスペーサーですでに届いてないw。高速も走ったけど、それほどホイールバランスは気ならなかったなあ。300km出るわけじゃないしこのままで別にいいんちゃう？

次に２の問題。これは困った。写真のように純正のボルトはM6、1.0ピッチなんだけど、テーパーが切ってあって、ローターの切り込みに当たるようになっています。現状皿ネジとして全長が15mmなので、18～20mmぐらいの長さが欲しい。探してみたけどなかなか無いね。

テーパーは普通の45度なので探せばあるかもしれない。頭が飛び出してもそんなに問題ないように思える。ただ１の問題もあってボルトでしか止まらないのであんまりいい加減なものは使えない。

最後に３。これはすでにあきらめたので、材料が揃ったらプロにお任せしようと思ってます。

ローターをオフセットさせてて流用ネタ知ってる人は教えてくださいなー。

BRAKINGにワンオフで3mmオフセットさせたローターを作ってもらうのが一番いいな。冗談です。はい。

ことよろ。

順番が違うけど、去年の総括。

去年はダム仲間のyamisaka氏他多数とレアルワンというモタードレースにフル参戦しました。

話をさかのぼれば、あれは何年前ですかね？？

バイク屋さんに余っていたエキセルリムを使って、KDX125SRをなんちゃってモタードにして、「ダムにこれで行ったらZXRより面白そう！」と持ち込んだら、すでにレアルワンに参戦していたyamisaka氏が「一緒に出ようZE！」と誘っていただいたのがそもそもではないかと思います。

じゃ、いっぺん出てみっか！と一念発起して、手元にあったKDXで一昨年から製作開始。この記録がブログにいっぱいあります。エンジンもサスもフレームも何から何までくたびれていた古いバイクを焼き直し、4戦に出場。4st250勢と渡り合える？バイクになりました。

このモタードってのはなかなか不確定要素満載で面白いレースでして、すっかりハマッてしまいました。最近10Rをうっぱらい、来年は買い換えたDRZでもう少し上位陣とレースしてみます。

子どももちょっと大きくなってきて、日曜日の早朝に限ったバイク遊びが、作るのもレースや練習に行くのも合わせると拡大してるわけで、諸関係方にはご迷惑度がちょっと増えたかな。ま、その分yamisaka氏が狙撃されればいいんですが。

悪いとは思ってますが、他で協力します。
今しかできないこともあるので、辞めません。


もう一つ、バイク以外に大きな変化が。

2年前からギャラクシータブというのを持つようになって、このブログやら他のSNSをするようになりました。今までダムでよく競走するだけの間柄から、繋がりが濃くなったように思います。名前を知らない人が急に具体的になったw。

他にも不特定多数、地域を問わず、またモタードに限らず、SNSを通じてお友達も増えて、実際に会った人も多数。使い方を誤れば危険なものですが、趣味を通じて知り合えるのは今までに無いことです。

今までの3大趣味、バイク、釣り、ビリヤードは長年一人で楽しんできました。誰かと一緒にするのはまた別の意味であり、あまり好きではなかったのですが、オッサンになったのか他人に対する許容度が大きくなったような気がします。


なんつーか、社交的になったかな。


yamisakaさん、いろいろ誘っていただいてありがとう。今年はよりいっそう人身御供になってください。

KONDさん、大変感謝しております。年上を感じさせないバイタリティー。この人といるとエネルギッシュになれます。

今までのダム衆、遠州連合、その周りの方々、レース関係者、SNSのお友達、みんなみんな感謝しております。これからもよろしく！

新しいことを始めたし、友達も増えたし、いろいろ辛いこともあったけどいい年でした。

今年もがんばりまーす！！


仕事。会社はもうどうでもいいや。自分のお客さんに不義理のないように、自分の裁量の中で最高の仕事を心がけよう。

あけおめ。

新年明けましておめでたい。今年もよろしくお願いいたします。

って、元旦夜にして、やっと言える精神状態になってきた。仕事は結局31日までガッツリで、年越しそばを食べている間も、どんどん庵でメシ食ってさあ仕事すっか！みたいな心境です。軽いPTSDな気がします。

元旦の年始を終えて、やっと休みらしい気になってきたので、仮組みしてあったブレーキを本締めして、ワイヤリングをして、この寒いのに試走してきました。一宮PA。

ブレーキの状態を気にしながらなので、やんわり異音や手ごたえを確かめながら乗ります。一応干渉は無さそうです。イヤーよく効くわ。

さぶいので、すぐ帰ってきました。ちょっとだけど楽しかった！で、各部をチェック。

Fタイヤを後ろから見たとこ。スライダーとタイヤエッヂを結んだ線から完全に、ホース、キャリパー下部の順に飛び出しています。これは後日秘密兵器が届くので解決したいと思います。

喜んで走り出したので、エアクリーナーボックスのフタつけるの忘れちゃった。2速レッド前で吹き詰まります。寒くてフタが開けっ放しだったので、MJは165に上げてみようかと思います。春以降の季節ならこれぐらいで良いかも。

いろいろチェックしてるうちにマスターシリンダーから液漏れ！！ブリーダーから垂れています。前の人がキュッとやっちゃったような気がします。マスターシリンダーはトラブル率が高いなあ・・・。

このニッシンのラジアルマスターは、いかにエア抜きしてもタッチがフニャフニャですが、効くことは効くんです。だけどオフ車に使う想定が無いのか、ショートレバーの設定が無い。なので先端を切り落としてあります。レース車検にはどうなのだ？と思いますがハンドガードがあるから良いような気もする。

だけど、瑕疵があるのを放置するわけにもいかないし、またショートレバーの設定の無いこの機種で交換やOHするのもアホらしい。ちょっと買ったところに相談してみよう。

（ブレンボのRCS15がいいのう・・・。）