KYが足りず爆発しました。

 前回、オイル吹くからピストンリング替えましょうとやってましたが、一向にオイル吹き直らない。リングというよりは、置いてある間にオイルが燃焼室に落ちている感じ。

え〜またやるの〜？

ガスケットを替えてないのでたぶん中のオイル通路から入っているのでしょう。しゃーないのでもう一回シリンダー抜いて、そうじして液ガス塗りながら戻します。特に折れたり切れたりしてるとこないですな。やっぱ普通にガスケットの隙間かな。

さて！組み終えたので、クランク回してみます。どこも当たらんしたぶん合ってるんでしょう。サブタンクでガソリン送りながら始動してみます。

セル回しても初爆は来ますが、かかりません。TMRもそうじしたのでなんか燃調ズレたかな？と回してたらドカーン！とエアクリ爆発しました。パカンパカン、バックファイアが出るなあと思ってたんですが、思いっきり逆流したみたい。爆発してフィルターに着火しました。

なんとかつまみ出してセーフ。フィルターと骨が全焼しました。エアクリの中に燃えカス多数。箱や網は無事でした。泣きながらワイヤブラシでゴシゴシしながら掃除します。

エアクリは左右と上に吸気口空けてあるので、火が上にも行きました。配線や端子もたくさん丸焼け。保安部品はとりあえず要らないのでテーピング。他の要る配線は継ぎ足します。ASウオタニ燃えなくてよかった〜。この上にサブタンク吊ってたので、それに引火しなかったのも運が良かったなあ。

これは明らかにカムおかしいですね。カムカバー開けて見たら、マーキングの古いのと新しいのをごっちゃにして、さらに確認するとき刻印の数字が老眼で読めないので、マーキングに合わせたらなんか刻印が真横に来てるから大丈夫だ、ぐらいしか見てなかったですね。上死点合わせたら90度間違えてました笑。

えらいことしちゃったなあ、と補機戻してクランキング。おお、圧縮のタイミングがよく知ってるタイミングになったのがわかります。まさに、何見てヨシ！て言ったんですか？状態ですね。

直したら普通に始動しました笑。アクセルワイヤーの調整してアイドリングで温度上げて液ガス固めます。やっぱり原因こっちだったみたいで、オイル吹きは完全に止まりました。ガスケットは注文して、また次のシーズンオフに換えましょう。

ヘッドとかバルブだったらお店に頼もうと思ってましたが、とりあえずコレでいいかな。あとはドライタイヤだなー。タイヤもだけどワイヤリングやブレーキのお掃除やいろいろあるから、もう少し暖かくなったらやりましょう。

いろいろ失敗もありましたが、不良箇所もたくさん見つかったし、やってよかった、、、ことにしよう！！

ガレージで爆音しても爆睡。

DRZに180組んでみました。

 前回ピストンリングを替えたので、ガレージでアイドリングさせて慣らししてたんですが、オイルが燃える煙が全然止まらない。あれ〜？と思いながら考えてたら、フレームのドレン抜くの忘れた！

あれいつも1番たくさん出るんですが、それ抜き忘れて規定量入れたら、そりゃ満タンだわな。オイルがフレームに帰ってくると水位が上がってブローバイからヘッドにだくだく落ちてたんですな。

今年は久しぶりにDRZで出たいと言ってましたが、しばらく17インチをやってなかったので、タイヤが無い。ドライ用のスパコルは新品買うとして、レインが困った。フロントはST1000の方から120/70-17を買いましたが、リヤの165とか155とか、まったく中古に出ない。

そこで180/640の中古を試しに買ってみました。パイロットパワーの160/60と並べるとあんまり変わらんがん。レース用ってだいたい幅番号より細いしイケるっしょ。

私のDRZはモタスリ用に5インチリムに組み換えてあるので、ホイールには入りました。耳出しにちょっと苦労しましたが、ラウンドの感じもいいんじゃないかな。純正の4.5リムだとちょっとどうなるかわかりません。

車体に組み込んでみました。スイングアーム下のチェーンガイドを完全に外さないと入らなかったです。写真左に転がってるやつですね。165だとグリグリやると入るんですがね。

全然違和感ないですね。ジャンプするとサイレンサー は当たりそう。まあ当たってから考えよう。。。

スイングアーム右はクリアランスあります。

チェーンラインもOKですね。ノンシールの細いもの使ってますが余裕あります。

え、入ったやん。普通に。奇跡だ。どうせ今年も全部雨でしょうからこれでいきましょう！リム組み直して片寄せとかしなきゃいかんかなーと思ってたのでラッキー♪

最後に前回抜き忘れたフレームのドレンも抜きます。やっぱり下のドレンとオイルフィルターよりフレームの方が多い笑。わかってたけど。量が多すぎるとああなるんだね。まあリング慣らしだからいくらオイル燃えてもらってもよかったけどさ。

新しく規定量入れて暖めてオイル漏れ確認して終わり！あとはワイヤリングとかはまたシーズン前にやりましょう。は〜やれやれ。

最近よく行くコンビニに足の悪いオナガちゃんがいて、パンあげてたら懐いてきました。かわいい。

久しぶりにDRZを整備しました。

おひさ〜。あけおめ〜。

KSRがとても気に入ってしまって、DRZはもう車検もナンバーも要らない感じ。身体もだいぶ戻ってきたので、今年のレースは久しぶりにこれで出ようかな。

 DRZというかモタード全般は、コケてもあんまり壊れないのがいいよね。KSRはコケるとステップ折れるしフレームも曲がるし、あんまりスポーツ走行に向いてない（当たり前

何年も前にピストンリング替えようと買ってあったのよね。オイルよく減るし煙吹くし、オイル交換がてらこれを替えます。

最近空冷のKSRばっかり触ってたから、DRZは補機が多くてめんどくさいです。

オイル抜いて、クーラント抜いて、TMR外して、エキパイ外して、ヘッドカバー外して、テンショナー外して、もうだいぶやんなってます。やっとヘッドこんにちは。

カムはDRZ400E。きれいなもんでカジリも焼きも無し。よかよか。

シリンダー抜きます。カムチェーンやガイドをほいほい抜きます。

シリンダーもきれいなもんです。いや汚くても替えないけどさ。

ピストンこんにちは。カーボンたまりまくりですがもういいです。動けば。ピストンリングほいほい抜きます。

TMRのインマニのボルト緩んでたり、カムカバー緩んでたり、アクセルワイヤー油切れてたり、スロットル油詰まってたし、まあバラしてよかったかな。よかったことにしよう。

リングの順番はSM見てもよくわからんかったので、セットポイントでお年始がてら聞いてきました。頭で考えてたのとだいたい合ってました。ありがとうございます。

今回は天ぷら油でなくちゃんとエンジンオイル塗り塗りしながら組み立てました。アイアンクローでリング締めてシリンダー入れて、ヘッド、カム載せて終わり。

こう書くと簡単だけど、病気のせいか、工具どこやったかわからんくなるし、ボルト間違えたり、まー時間かかりました。

なんとか組み上がり。オイル入れて、クーラント入れて、エンジン始動OK。クーラントのエア抜きしながら暖気します。アクセルワイヤーも調整し直して、終わり！と思ったらラジエターホース締め忘れてバフーッと熱くなったクーラント吹き出してやけどしました。KYが足りなかった。

あとは開幕までにスパコルとレインタイヤを用意せねば。いやーやっぱKSRより速いなあコレ。当たり前か。

今年もみなさまよろしくお願いします。久しぶりの17インチだから優しくしてね笑。

疲れたにゃー