スワップ＝改悪の典型。

昨日の作手はとってもいいコンディションでグリップもよく、周りのみんなも頑張っちゃって必然ペースが上がります。KDXのタイヤはα-12。車重やパワーからいったらとってもオーバークォリティ。

前回の美浜のレースは低温、雨と路面コンディションが悪かったので、足回りがやわらかいのは、まあ、好都合でして、別に良かったんですが。

今回の作手は、モーアカン。ペースに負けて完全にボトムして、もう跳ねまくり。今までわかっちゃいたけど完成の喜びに気付かないフリしてましたが、何ともならないので手を入れます。ﾒﾝﾄﾞｸｻ

ネットで同じ悩みの方を調べたら、いますねえ。KDX125→KDX200のスイングアームスワップをしてる方はほんとに多い。ただ、まともにレースユースに耐えるところまでやった人はいないですね。車高が下がっただの柔いだの、でも別にいいんでしょ？スワップそのものに満足して。

いきなりですが、DRと互換できる情報を発見！ｳﾎ！いるじゃないか、周りにわらわらと。すぐさまyamisaka氏に「くれっ！」と連絡。「貸してやる！」とすぐさま返答。いきなり取りに行ってきました。

何でも売ってる闇坂商店。で、(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

正確にはDR-Z用ではないそうですが、加工してあってほぼDR-Zの寸法だそうです。細かいことはいいです。要するに、

・フレームの中に入る

・今より長い

・今より硬い

・上下のフィッティングが大体OK

これを確認したいと思います。

サクッとタイヤを外します。

もちろんタイヤだけじゃ済まない。真下へ引っこ抜くので、スイングアーム、リンクをバラし、上はサイレンサー、タンクを外します。で、KDX200SRのリアサスをスポンと抜きます。

そして借りてきたDR-Zのサスと並べて採寸します。・・・あれ？長さがまったく一緒だぞ？？リザーバータンクの位置がやや上方にあります。ん？上方？？

上方じゃダメです。もともとKDX125→200にコンバートしたとき、200のリザーバータンクでさえまったく入らなくてフレームをぶった切っています。今回はそれよりはるかにアウト。取り付け幅がDR-Zの方が細いので、リザーバータンクをかわせばカラーを作って付けることはできるでしょう。でももう一回切るほどアホではありませぬ。

はい！しゅうりょ～！

長さは一緒だし、下のフィッティングは問題ありません。ネット情報はDR-ZじゃなくてDR250Sとかかなあ。ホースでリザーバータンクがつながってるやつ。

これで終わりではとても寂しい気分になるので、手持ちのパーツでもうちょっとナントカならないか、試してみます。

左が125のリンク周り。右が200。知らなかった。車体側の取り付けステーの向きが違う！オムスビも長さが違う！

試しに200のリンク周りで全部仮組みしてみた。・・・全然ダメだった！さらに車高が下がって、トラッカー状態に。

その後、取り付けステーを換えてみたり、他のリンクプレートを試したり、いろいろ試してみるもすべてダメ。今の状態が一番車高が高くて硬かった。残念。

200スワップした人はどうしてるんだろう？？

「リンクプレートを短くすると車高が上がってレバー比も上がるのにアホだなあ」と思われる読者様もいるでしょうが、この一番手っ取り早い方法が、この構成だとできないんですよ。あとわずかでもリンクプレートが短くなる→オムスビとスイングアームが近くなると、サスの下部がスイングアームに当たります。すでにレバー比は限界近い。

と言ってても始まらないので、限界近い、じゃなくて、ほぼ限界！まで短いプレートを作ってみます。採寸したらあと5mmぐらいはいける。5mm短いとかなり車高は上がる。2mm刻みぐらいで3枚ぐらい作ってみます。

あー、完成品欲しいなあ。正直モウイヤ。

KONDさんから動画DVDもらったので、近日公開！と言いたいところですが、ブレてあんまりよろしくなく、あまり期待しないでねー。

作手2輪デーに行ってきたでー。

今日はKDXで作手ALTに行きました。

2月のシェイクダウンの作手は普通に走るかのテスト、3月のレースは超低温＆雨で限界走行にならず、はっきり言って、どう乗るのか？どれくらい走るのか？さっぱりわかりません。

KDXはナンバーを取ってないので、ダムで試すわけにいかないし、今回ちょっとでも慣れたいと思います。ということで二輪デーの3時間パックです。

朝早く出て301号のサークルKで休憩してたら、S籐さんが偶然R1-Zで来ました。いつ見てもきれいなR1-Zですね。

着いた。お約束の一番乗り。開始時間前ですが、ピットに車輌やトランポを入れていいよ！ってことで、ピットでバイクの準備をします。朝は寒かったですが、もうこの頃には汗ばむような陽気！風もないし最高でした。

meemくんも参加です。CBR600RR。10Rでこのサーキット走ったときは、腰や太ももがプルプルになりましたが、さてどうでしょう？若いから大丈夫か！？なんだかんだレプリカで3時間走り切った。ｺﾞｲｽｰ。

同じ3時間パックを走るのは96さん。初めてお会いしましたが、バイクもいいですが本人もイケメンで・・・。KONDさんのCRFの製作者だそうで、いろいろ具合をお聞きしました。ライディングは、速すぎて離れるのがあっという間で参考には・・・。

かっちょいいハスク！！中華ハクスじゃないよ。実はこの方初めて会ったのですが、このブログの読者だそうです。ブログ始めてから初のことでした。「いつも見てますよー！」と爽やかにおっしゃられてました。ウチも近所ですし、これからもよろしく♪♪

2本出しでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!、本人様も「カッコが大事！」だそうで。バイクだけじゃなくて素晴らしいバンク角で走ります。「前乗りだ、後ろ乗りだ」は置いといて、フォームもｶｺ(・∀・)ｲｲ!!。

ハスクさんとご一緒だったNSR。転倒大丈夫だったでしょうか？欲しいなー、いいなー。来年の「公道250計画」のせいか輝いて見えます。

９６さんにいろいろマシンやライディングの事を聞きつつも、いまいちよく飲み込めないKONDさん。いいんですよ。メンテのことはｵﾚが一通り聞きましたので。KONDさんはライディングに集中してくだせえw。

同じく3時間パックにレアル仲間のH岡くんも参加。速い速い。先日のレアルは三味線を大音量で弾いていたのを確信しました。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!。まあ、コケやすい路面状況だったしね・・・。

10時枠にSSKさん。骨折リハビリ中らしく、おとなしいライディングといいつつメチャ速かった・・・。この「ツーリングの途中で立ち寄りました。」な雰囲気が素敵。

10時枠にyamisakaさん。息子さんも来てました。うちの子は前回ここに連れてきたけどまったく食いつかなかった・・・。後ろから見てたけど、KONDさんのCRFと同じぐらいストレート伸びる。あと15kgダイエットするともっと速くなるよ。あとストレッチ。

10時枠にEKOネ申。神はやっぱりすごかった。まず到着時間がすごい。スタート数分前到着。スタートしてからしばらく保安部品外したりテーピングの準備。え～～～と、走りました？？

総評。楽しかった！！

が！、

KDXは限界です。ストレートが遅いのはいいとして、攻めていくとすぐにフルバンプしてストロークしなくなります。ギャップを拾うと収束しません。振られまくります。後半は振られるのに慣れちゃって、それはそれで楽しいのですが、ストレスもあります。もっと寝かして荷重掛けたいし、もっと早くスロットル開けたいです。

今日は計測器を借りたので終わってから見てみると、3時間目は見事にタイムが揃っています。ほぼ全部34秒台。ちなみに33秒台は1周もない、35秒台もほとんどない。こうやって完全にタイムが揃うときは人間が勝っちゃってる状態ですね。

フォークが抜けたのでOHがてら対策したいとこですが、もうあきらめ気味。前も後ろもバネ自体が軟いですし、リアはリンクの都合上これ以上レバー比を上げることができません。何か対策するぐらいなら本体を換えたほうが早いです。

KX125のエンジンも魅力でしたが、いま以上に車体が負けます。もういいです。

＼アキラメタ！／　　なんちゃってモタードの限界です。

次が用意できるまではこれで出ますが、もう少し全力で走れるバイクがいいです。しかし金はない！！負けてもいいんです。遅くてもいいから思いっきり走りたいよね。

仕事のついでか、仕事がついでか。

今日はお仕事で東のほうへ行ったので、闇坂ファクトリーへ寄りました。つつじが満開でござる。

のんびりバイク談義など。店主はなんとハスクを・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。

今年は時期的に忙しくて、ウチの隣の竹やぶでたけのこを取りませんでした。取ろうと思ったらもうニョキニョキ伸びちゃって。もう手遅れ。

自然の宝庫の闇坂商店の周りでは豊作だそうで、おすそ分けしてもらいました！立派じゃあ。ありがとうございました。

たけのこなんて好物でもなんでもなかったんですが、自分で取るようになってその採れたてのうまさに感動して、大好物になりました。

ワインも切れたので、2本買ってきました。

バイク談義の後、今後のバイクライフについて再考（妄想）してた。

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　10Rは要らない子？なんか気付いてはいけないことに気付いたような・・・。

いつまでできるかわからないけど、今しかできないこともある。

450か・・・